Hier mal eine Bilderserie, welche wir beim Instand setzen eines Domlagers
(Version vom 944 bis Modell 86, & von allen 924 & 924s) fotografiert haben;
Ich habe hier meine Vorgehensweise dokumentiert;
Falls Sie vorhaben, selbst Reparaturen durchzuführen, erfolgen diese natürlich auf eigene Gefahr. Fachkenntnis sollte man mitbringen damit ein sachgerechter Einbau bzw. eine sachgerechte Reparatur erfolgen kann; Laien sei empfohlen Fahrzeugreparaturen ausschliesslich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen; Wir arbeiten immer mit Schutzbrille und Schutzhandschuhen/Mundschutz.
Arbeitszeit für einen begabten Schrauber ca. 5 Minuten, mit säubern und neu einsetzen;
-ohne Aus- & Einbau des Domlagers aus/ins Fahrzeug-
Wer solche Domlager schon öfters überholt hat, wird sogar deutlich unter dieser Zeit liegen;
siehe das dazugehörige Video: https://sportwagenparts.eu/p/ina-kugellager-im-domlager-passend-fuer-alle-924-and-944-bis-modell-1986
Domlager, welche von der Höhe zu stark eingesunken sind, oder bei welchen das Gummi spröde oder rissig ist, lohnen sich nicht zu überholen. Die Überholung lohnt aber, wenn nur die Kugellager defekt sind, knirschende, mahlende oder klackernde Geräusche von sich geben!
1. hier mal ein Foto zu Anfangs, das Kugellager hatte mahlende Geräusche im Fahr/Lenkbetrieb verursacht; die 11mm hohe Abstandshülse haben wir schon entnommen; diese ist später wieder wichtig einzusetzen!
2. Um diese Domlager zu überholen bedarf es KEINER Werkstattpresse! Wir nehmen eine 13er Nuss samt Verlängerung... wer natürlich über eine Presse verfügt kann diese auch nutzen!
3. ein, zwei beherzte(r) Schlag mit dem Hammer... und das alte Kugellager ist draußen; oft geht es dabei auch kaputt, macht aber nix, kommt ja neu
4. hier das alte Kugellager neben dem Domlager, dieses hat sich nicht in seine Bestandteile zerlegt
5. und näher ... klar dass dieses Lager Geräusche verursachte
6. so sieht das Domlager ohne Kugellager aus, von unten fotografiert
7. weiter gehts, das Lager gründlich reinigen, wir benetzen das Innenteil dann mit etwas Fett, wenn es sich trocken nicht reindrücken lässt; aber Achtung: zuviel Fett verhindert hier einen geraden Sitz des Kugellagers! Und das Kugellager muss natürlich exakt sitzen.
8. hier mal das neue Kugellager, welches es auch bei uns zu kaufen gibt
9. ich bekomme das Lager ohne Hilfsmittel eingesetzt, einfach reindrücken; Wer nicht über solche Schraubstockhände wie ich verfügt, kann es leicht einklöppeln, aber nicht mit dem Hammer! Vorstellbar wäre allenfalls der Hammerstiel, besser aber es wird eine große Nuss flächig aufgelegt, und nur ganz leicht geklöppelt; Beim Klopfen besteht halt immer die Gefahr, dass man das Lager ruiniert! Wer über eine Werkstattpresse verfügt, bekommt es natürlich damit spielend rein; Ich habe die bei diesen Lagern bisher noch nicht benötigt!
Das wichtigste ist: es muss exakt gerade sitzen, und natürlich nach oben hin spaltfrei!
10. Ganz wichtig: zum Schluss wieder die Abstandshülse einsetzen, in unserem Fall eine neue, welche es auch bei uns zu kaufen gibt
11. Fertig; wie man auf dem Bild sieht: die Abstandshülse sitzt völlig gerade im Domlager; Somit ist alles richtig gemacht und das Domlager kann wieder verbaut werden
Die Kugellager gibt es bei uns zu kaufen, siehe: https://sportwagenparts.eu/p/ina-kugellager-im-domlager-passend-fuer-alle-924-and-944-bis-modell-1986
