Bei unseren Wellendichtringsets verwenden wir O-Ringe aus FPM/FKM (Fluor-Karbonkautschuk). Und zwar in der für den jeweiligen Verwendungszweck geeigneten Shore-Härte. Eine kurze Erklärung zu dieser "Shore" gibt es etwas weiter unten.
O-Ringe aus diesem Material FPM/FKM sind im Einkauf zwar etwas teurer als beispielsweise O-Ringe aus NBR (Acrylnitril-Butadien-Kautschuk),
besitzen aber die eine oder andere Eigenschaft, welches FPM/FKM prädestiniert für den Einsatz an Motoren macht. Wir setzen auf dieses Material seit 1999.
Eine kurze Beschreibung/Unterschiede: (noch detailliertere Infos weiß sicher die eine oder andere Internetsuchmaschine!)
FPM, FKM
Fluor-Kautschuk, Fluor-Karbonkautschuk
FPM/FKM zeichnet sich durch hervorragende Beständigkeiten gegen hohe Temperaturen, Ozon, Witterung, Sauerstoff, Mineralöle, synthetische Hydraulikflüssigkeiten und viele organische Lösungsmittel und Chemikalien aus.
Anwendungsbereich ist ca.: -25 bis +200°C
Anwendungen: FPM/FKM kommt oft zum Einsatz wenn NBR, beispielsweise aufgrund hoher Betriebstemperaturen oder entsprechender Chemikalienbeständigkeit nicht mehr genutzt werden kann. Oder um gegenüber NBR einfach die besseren Eigenschaften von FPM/FKM als "Sicherheitsreserve" zu nutzen... die von uns vertriebenen O-Ringe haben sich bei uns beim jahrelangen Einsatz unseres "924s Ringtool" bewährt...
NBR
Acrylnitril-Butadien-Kautschuk
NBR hat gute mechanische Eigenschaften, einen geringen Druckverformungsrest, gutes Tieftemperaturverhalten (mischungsabhängig) & eine hohe Abriebfestigkeit.
NBR ist gut beständig gegen Hydrauliköle, Mineralöle, den Kraftstoff Benzin, und diverser anderer Flüssigkeiten
Die Ozon- und Witterungsbeständigkeit ist als eher niedrig bis schlecht einzuordnen.
Temperaturbereich ist ca.: -50 bis +100°C
Anwendungen: NBR ist ein Standardwerkstoff für öl- und kraftstoffbeständige Dichtungen. Und hat somit natürlich für viele Anwendungen nach wie vor seine Berechtigung! Für den normalen Betrieb eines KFZ im Straßenverkehr in den meisten Fällen wohl mehr als ausreichend.
HNBR
Hydrierter Acrylnitril-Butadien-Kautschuk
H-NBR hat sehr gute mechanische Eigenschaften, darüberhinaus eine gegenüber NBR deutlich erhöhte Temperaturbeständigkeit und ist beständig gegen Mineralöle, Hydrauliköle & diversere weiterer Flüssigkeiten.
H-NBR ist gut einzusetzen mit Heißwasser, Dampf sowie mit dem Kältemittel R 134 A. Die Ozon- und Witterungsbeständigeit ist gut.
Temperaturbereich ist ca.: -40 bis +150°C
Anwendungen: H-NBR wird häufig in Klimaanlagen eingesetzt, wenn beispielsweise das Kältemittel R134A angewendet ist. Außerdem als Dichtungswerkstoff für Lippenringe oder O-Ringe im Temperaturbereich bis ca. +150 °C (Mineralöle und Wasser(dampf)
Und hier noch ein paar Worte zur sogenannten Shore-Härte:
Die wohl am meisten eingesetzte Härteprüfung von Elastomeren, also beispielsweise FPM/FKM oder auch NBR, ist die Prüfung der Shore-Härte nach DIN ISO 7619-1. Man versteht unter dem Begriff "Shore-Härte" den Widerstand einer geeigneten Probe des Gummis gegen das Eindringen von einem kegelförmigen Objektes unter einer bestimmten Druckkraft. Unterschieden wird zwischen Shorehärte A für weichere Mischungen bis Shore D für schon recht harte Mischungen. Innerhalb dieser Härtebereichen A bis D gibt es wiederum verschiedene Härtegrade.
Die gängigsten Elastomermischungen für Formteile wie beispielsweise O-Ringe liegen in einem Härtebereich von 20 bis 90 Shore A.
Die von uns eingesetzten bzw. vertriebenen O-Ringe sind auf den jeweiligen Einsatzzweck in der dafür geeigneten Shorehärte abgestimmt.
Auch die von uns vertriebenen & im Bereich des Motors eingesetzten Wellendichtringe bestehen aus FPM/FKM.
nähere Erklärung zu unseren Wellendichtringen findet ihr hier: https://sportwagenparts.eu/i/wellendichtringe-bauform-z-b-beim-968